Championnat du monde de F3J

Compte rendu du championnat du monde F3J à Graffignana, dans la province de Lodi, en Italie

Nous sommes arrivés le 23 juillet, tandis que Daan est arrivé le 24 juillet. Nous avons tout de suite trouvé le site du concours et l'hôtel, ce qui nous a fait bonne impression. Nous avons commencé par installer les auvents. Avec des températures de 35 degrés Celsius, c'était très important. Nous avons également monté les modèles, que nous avons pu entreposer dans la grande tente de l'organisateur. Quelques vols d’entraînement ont également eu lieu. Le paysage plat, sans collines ni forêts, nous était inhabituel. Mais tout le monde a dû s’y adapter. Comme l’organisateur avait besoin de notre chronomètre de compétition, j’ai passé beaucoup de temps à le configurer. Au début, il n’y avait même pas d’ordinateur disponible, contrairement à ce qui avait été convenu.

25 et 26 juillet, pré-compétition.

Les quatre pilotes ont pris le départ lors de la pré-compétition. Lors de tels événements, les pilotes veulent tester le site, l’organisateur vérifier si son infrastructure est suffisante et le jury s’assurer que tout se déroule conformément aux exigences d’un championnat du monde. Les pilotes suisses se sont efforcés d’acquérir de l’expérience, ce qui s’est reflété dans les résultats. Bien que certains aient pris des risques, les résultats ont été plutôt bons. Malheureusement, cela n’a pas suffi pour accéder aux play-offs. L'organisateur a dû faire face à quelques problèmes. La pré-compétition s'est déroulée sur mon ancien ordinateur. Le fonctionnement du système de chronométrage n'était pas fiable, si bien que l'on m'a souvent demandé de l'aide. On m'a toutefois promis d'y remédier, et l'organisateur a mis un ordinateur à disposition.

26 juillet 2026, cérémonie d'ouverture :

Celle-ci s’est déroulée en même temps que la remise des prix de la pré-compétition dans un magnifique parc à Sant’Angelo Lodigiano. Ce fut un événement réussi réunissant tous les participants au championnat du monde. La cérémonie a été suivie d’une dégustation de pizzas et d’une conférence de Jo Wurts sur la formation des courants thermiques et la manière de les repérer. À présent, tous ceux qui avaient écouté disposaient du même niveau de connaissances pour la compétition.

27 juillet 2026, vérification des modèles et essais des treuils.

Nous avons rempli tous les documents et apposé les autocollants, comme l’exige la CIAM FAI. Cela s’est déroulé rapidement pour nous. Jo Grini et moi-même avons testé les treuils à l’avance, à la demande de l’organisateur. J’avais à ma disposition des treuils déjà très fiables, ce qui nous a permis de procéder à quelques réglages. En remplaçant les connecteurs et en changeant les piles, nous avons pu réduire les valeurs de 27,5 mΩ à 23,5 mΩ. Ces treuils ont été fournis par l’organisateur.

Lors de la réunion TM, quelques ajustements du terrain de compétition ont également été demandés. Il s’agissait notamment de la zone de sécurité, de la zone d’interdiction d’atterrissage et du couloir de 6 m. Par exemple, la zone située entre les treuils et les poulies de renvoi a été définie comme zone d’interdiction d’atterrissage, ce qui a donné lieu à de vives discussions. Les ajustements ont toutefois été effectués le jour du départ.

Du 28 au 31 juillet 2026, le Championnat du monde.

L’organisateur avait prévu 14 manches et 6 manches de barrage. Le programme a été adapté de manière à pouvoir prévoir une pause plus longue après deux manches si nécessaire. Les pilotes et les assistants ont ainsi eu suffisamment de temps pour s’hydrater et se remettre de la chaleur.

Les journées de compétition :

28 juillet 2026

Il faisait très chaud, avec un vent faible à modéré. Les conditions n’étaient pas toujours faciles. Les temps de vol variaient, car tout le monde n’avait pas terminé la première manche. Tous ont volé en privilégiant la sécurité et la plupart ont réalisé des temps supérieurs à 9,55 secondes. Il y a eu quelques exceptions avec 9,556 secondes. Les atterrissages se situaient majoritairement à 95 et mieux. Nos pilotes se sont bien intégrés dans ce tableau. Ce jour-là, 5 manches ont pu être disputées.

29 juillet 2026

La météo était similaire à celle de la veille. Les décollages ont commencé à 6 heures. Les conditions n’étaient pas faciles. Daan n’a pas pu terminer son vol lors de la manche 6. Lors de la manche 7, Richard a dû redécoller après un atterrissage en dehors du terrain. La majorité des pilotes a attendu la manche 8 pour bénéficier de la manche à retirer, ce qui a entraîné un remaniement du classement. Marc est passé de la 9e à la 12e place. Le « Streicher » peut aussi présenter des inconvénients. La 10e manche n’a commencé qu’à 17 h 30. Ce fut une manche mitigée pour nous. Ça continue demain.

30 et 31 juillet 2026

Pour les manches 11 à 13, trois « fly-offs » étaient au programme cet après-midi. Quelle est la tactique pour aujourd’hui ? Faut-il miser sur les résultats individuels ? Marc avait 168 points de retard sur une place en fly-off. Peut-être que le classement par équipe est plus facile à atteindre. Je laisse le choix aux pilotes, tout en mettant un peu de pression sur le classement par équipe. Les trois manches se sont bien déroulées, mais le classement par équipe est resté à la 4e place. Les fly-offs se sont très bien passés. Marc, Richard et moi avons soutenu Erel Cankan. Daan apportait son soutien à l’équipe des États-Unis. Avec Erel, je n’étais que l’opérateur du treuil au décollage et je me suis tenu à la disposition du jury, à la demande de l’organisateur, pour actionner le chronomètre.

Quelques remarques générales sur les journées de vol : Nos pilotes ont généralement obtenu des notes d’atterrissage de 97 et plus. Il y a encore du potentiel. Les temps de vol sont corrects, mais le fait de ne pas décoller entraîne des revers. L’équipe a bien travaillé ensemble et la cohésion était excellente. Malheureusement, en raison des inquiétudes de l’organisateur, j’ai dû consacrer beaucoup de temps à l’aider, en partie sur instruction du jury. Ce n’était bien sûr pas idéal pour l’équipe. Mais devais-je laisser tomber l’organisateur ? Chère équipe, vous savez que pour moi, le F3J, l’équipe suisse et les Championnats du monde revêtent une très grande importance.

Cérémonie de remise des prix et banquet :

Je ne m’attarderai pas sur les classements. Ceux-ci sont disponibles sur Gliderscore et sur le site web de la FSAM sous la rubrique « Résultats ». La cérémonie de remise des prix s’est déroulée dans un cadre vraiment approprié, au Castello Bolognini à Sant’Angelo Lodigiano. Le banquet, qui a eu lieu dans la salle des chevaliers restaurée, était également très réussi. On y a dégusté des spécialités italiennes qui méritaient bien leur nom.

Un championnat du monde dans deux ans est envisageable. La plupart des personnes présentes ont manifesté leur intérêt pour y participer. J'espère qu'un organisateur se présentera et qu'il trouvera les locaux nécessaires. Il peut en tout cas compter sur mon soutien.