F5J CE à Deva en Roumanie
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En bref:
Le championnat d'Europe F5J 2024 est terminé.
Le suspense a duré jusqu'à la fin (voir tout en bas du rapport).
Malheureusement, l'équipe suisse n'a pas pu répondre entièrement aux attentes.
63 participants chez les seniors
Alain Schad 36ème.
François Bommottet 45ème.
Thomas Wäckerlin 61ème.
Classement par équipe 14ème sur 23 nations
Un championnat d'Europe ou un championnat du monde se déroule sur 15 manches en supprimant la moins bonne. Contrairement à une compétition Eurotour/World Cup où l'on ne fait généralement que 6 vols. Ce qui compte, c'est la constance et non un seul bon vol.
Est-ce dû à la préparation ? Tous les pilotes se sont bien entraînés ensemble cette saison. Les résultats obtenus lors des compétitions de qualification laissaient également espérer des places dans le peloton de tête. Tous les pilotes ont régulièrement obtenu plus de 90% des points. Les conditions étaient très changeantes, même la superstar Arjian Hucaljuk a dû s'adapter en passant lors d'un vol de 3 m à 216 m un peu plus tard comme hauteur de départ...
Alors qu'Alain a accompli ses vols de manière conséquente, Francois a eu un accrochage le dernier jour, ce qui lui a coûté plusieurs places. Jusqu'à la 11ème manche, il a même pu flirter avec une place dans la première moitié du classement...
Thomas a certes pu briller de temps en temps avec un bon vol. Mais ses deux zéros en pré-compétition ont été symptomatiques de ces championnats d'Europe... dommage
Compte rendu détaillé et récit jour par jour en allemand, non traduit
Quelles sont les leçons à tirer?
Truismes
- Un championnat d'Europe/du monde (15 manches, 1 manche tracée) n'est pas égal à 2x Eurotour (6 manches, 1 manche tracée).
- Ton premier mauvais vol reste dans le classement... il y en aura toujours un autre plus mauvais.
- Si tu as déjà fait un zéro, le deuxième n'est pas loin.
- Dans les deux dernières manches, tu ne peux généralement que reculer au classement si tu veux t'améliorer à tout prix.
- Quand ça ne va pas : SOIGNE L'ATTERRISSAGE ET EVITE LE ZERO.
- Et le plus important : ne pas faire de zéro.
- La deuxième chose la plus importante : pas de zéro
- Laisse les autres faire les erreurs!
- Avant le dernier vol, il est bon de savoir de combien tu peux monter plus haut pour ne pas perdre encore quelques places. Utilise l'avance que tu as sur les pilotes derrière toi comme hauteur de départ supplémentaire !
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Traduction:
Jean
Thévenaz
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